Повністю зварений кульовий кран

ПОВНОЗВАРЕНИЙ КУЛЬОВИЙ КРАН

1. Винос стійкий до викиду
Щоб запобігти вильоту штока, що призведе до ненормального підвищення внутрішнього тиску клапана, плече фіксується в нижній частині штока. Крім того, щоб запобігти витоку внаслідок вигоряння сальникового комплекту штока в протипожежний упорний підшипник встановлюється в положенні контакту плеча в нижній частині штока та корпусу клапана. Таким чином утворюється зворотне ущільнювальне гніздо, яке запобігає витоку та запобігає аварії.

2. Протипожежний безпечний дизайн
Коли цапфовий кульовий кран використовується нормально, він ущільнений сідлом і поверхнею кульки, фіксатор сидіння, ущільнений ущільнювальним кільцем і корпусом, це м’яке ущільнення та надійне ущільнення. Коли сідло та ущільнювальне кільце спалені, фіксатор сидіння та корпус буде герметизовано спученим графітом. Таким чином діятиме протипожежна мета.

3. Антистатичний пристрій
Щоб запобігти тертю між кулею, штоком і PTFE, яке генерує статичну електрику, яка може запалити горючі та вибухові речовини, які спричиняють аварію, у цьому кульовому крані між штоком і кулею, штоком і корпусом встановлена ​​пружина статичної провідності. .Таким чином статична електрика передається на землю і забезпечується безпека системи.

4. Вільний витік тіла Герметична конструкція
З’єднувальна позиція корпусу клапана та кришки подвійно ущільнена прокладкою та ущільнювальним кільцем, на цій основі такі фактори, як вогонь, висока температура, удари та нерівномірне відкриття або закриття крутного моменту, не можуть спричинити зовнішній витік.

5.Низький крутний момент в роботі
Самозмащувані підшипники встановлені на терті штока, що забезпечує зносостійкість, гнучкість роботи та низький крутний момент.

6. Подвійний блок і кровотеча (DBB)
Коли кулька знаходиться в повному відкритому або закритому положенні, речовина передавача в центральній порожнині корпусу може бути вивільнена дренажними та спорожнювальними пристроями. Крім того, надмірний тиск у центральній порожнині клапана може бути вивільнений до кінця низького тиску за допомогою саморозвантажувального сидіння .

7.Аварійна пломбування
Отвори для впорскування суміші розроблені, а клапани для впорскування суміші встановлені в місцях опори штока/кришки та корпусу бокового клапана. Якщо ущільнення штока або сідла пошкоджено, що викликає витік, суміш можна використовувати для другого ущільнення. Прихована Зворотний клапан встановлено збоку кожного клапана впорскування суміші, щоб запобігти витіканню суміші через дію трансмітерної речовини. Верхня частина клапана впорскування суміші є роз’ємом для швидкого з’єднання з пістолетом для впорскування суміші.

8. Подовжувач стебла
Для клапана, встановленого під землею, шток можна подовжити, а для зручності експлуатації відповідне інжекторне сопло та дренажний клапан можна подовжити до верхньої частини клапана.

9.Автоматичний рельєф порожнини тіла
Коли тиск тіла зростає ненормально як фактор нестабільності, сідло кульового цапфового клапана нижче за течією буде штовхнуто незвичайним тиском і автоматично вивільнить ненормальний тиск, це не пошкодить ущільнення сідла вище за течією.

10. Різні типи водіння
Верхня колодка клапана розроблена відповідно до ISO 5211, що зручно для підключення та заміни різних драйверів. Загальні типи приводу: ручний, електричний, пневматичний та пневматичний/гідравлічний