บอลวาล์วเข้าด้านบน

NSV TOP ENTRY BALL VALVE ใช้เป็นหลักในระบบท่อและระบบอุตสาหกรรมและมีฟังก์ชันการบำรุงรักษาด้านบนและแบบออนไลน์มีข้อดีมากมายเช่นความต้านทานของของไหลขนาดเล็ก โครงสร้างที่เรียบง่าย ปริมาณขนาดเล็ก น้ำหนักเบา การเดินเรือที่เชื่อถือได้ สะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา เปิดและปิดได้อย่างรวดเร็ว รวมทั้งเปิดและปิดได้อย่างยืดหยุ่น

1.ชิ้นเดียว
ร่างกายชิ้นเดียวใช้สำหรับร่างกายเพื่อรับประกันความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่เพียงพอภายใต้แรงดันใช้งานสูงสุด ชิ้นส่วนภายในของวาล์วได้รับการออกแบบและเลือกอย่างระมัดระวังเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือภายใต้สภาพการทำงานทุกประเภท ความหนาของผนังขอบเพียงพอและการปรับตัวของข้อต่อที่มีความแข็งแรงสูง สลักเกลียวสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาวาล์วและเพียงพอที่จะรองรับความเครียดจากท่อ

2. รายการยอดนิยม
ความแตกต่างมากที่สุดจากบอลวาล์วทั่วไปคือสามารถบำรุงรักษาบนท่อและไม่ต้องลงจากท่อ โครงสร้างเบาะนั่งด้านหลังถูกนำมาใช้กับที่นั่งและส่วนหลังของที่ยึดเบาะนั่งเป็นมุมเฉียงเพื่อป้องกันการสะสมของสิ่งเจือปน ไม่ให้กระทบกับพื้นที่ด้านหลังเบาะ

3. แรงบิดในการทำงานต่ำ
บอลวาล์วซีรีส์ NSV รายการบนสุดมีบอลวาล์วรองแหนบติดตั้งอยู่ ซึ่งมีพื้นผิวเป็นกราวด์ ขัดเงาและรับการรักษาผิวหน้าแข็ง บอลและก้านถูกรวมเข้าด้วยกัน มีการติดตั้งตลับลูกปืนเลื่อนที่รูภายนอกเพื่อให้รัศมีแรงเสียดทานมีขนาดเล็กและแรงบิดในการทำงานสูงมาก ต่ำ.

4. การปิดผนึกฉุกเฉิน
รูฉีดสารประกอบได้รับการออกแบบและติดตั้งวาล์วฉีดสารประกอบที่ตำแหน่งของก้าน/ฝาปิดและส่วนรองรับตัวถังของวาล์วด้านข้าง เมื่อการปิดผนึกของก้านหรือที่นั่งเสียหายจนทำให้เกิดการรั่วซึม สามารถใช้สารประกอบเพื่อทำการปิดผนึกเป็นครั้งที่สองได้ วาล์วตรวจสอบถูกติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของวาล์วฉีดสารแต่ละตัวเพื่อป้องกันไม่ให้สารไหลออกเนื่องจากการกระทำของสารส่งสัญญาณ ด้านบนของวาล์วฉีดสารเป็นตัวเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อกับปืนฉีดสารอย่างรวดเร็ว

5. การปิดผนึกที่เชื่อถือได้
การปิดผนึกที่นั่งเกิดขึ้นจากการปิดผนึกที่นั่งและส่วนประกอบตัวยึดโลหะ ตัวยึดที่นั่งจะลอยในแนวแกน และการปิดผนึกแรงดันต่ำของบ่าวาล์วทำได้โดยแรงดันล่วงหน้าของสปริง นอกจากนี้ ผลกระทบของลูกสูบของบ่าวาล์วได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผล ซึ่งทำให้สูง การปิดผนึกด้วยแรงดันโดยแรงดันของตัวกลางในการทำงานและตระหนักถึงการสกัดกั้นของตัวยึดเพื่อสร้างการปิดผนึกของร่างกายวงแหวนกราไฟท์ขยายตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดการปิดผนึกภายใต้สภาวะไฟไหม้

6.บล็อกคู่ & เลือดออก (DBB)
เมื่อลูกบอลอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือปิดเต็มที่ สารส่งสัญญาณในช่องตรงกลางของตัวถังสามารถถูกปล่อยออกมาโดยอุปกรณ์ระบายน้ำและเทออก นอกจากนี้ แรงดันที่โหลดมากเกินไปในช่องตรงกลางของวาล์วสามารถถูกปล่อยไปยังจุดสิ้นสุดแรงดันต่ำได้ด้วยที่นั่งแบบผ่อนแรงเอง .

7. การออกแบบป้องกันไฟฟ้าสถิตย์และป้องกันอัคคีภัย
การออกแบบวาล์วป้องกันอัคคีภัยตรงตามข้อกำหนดในมาตรฐาน API6FA/API607 และการออกแบบวาล์วป้องกันไฟฟ้าสถิตเป็นไปตามข้อกำหนดใน API6D และ BS5351

8.ก้านขยาย
สำหรับวาล์วที่ติดตั้งใต้ดิน สามารถยืดก้านให้ยาวขึ้นได้ และเพื่อความสะดวกในการใช้งาน หัวฉีดผสมสารและวาล์วระบายน้ำที่สอดคล้องกันสามารถขยายไปถึงด้านบนของวาล์วได้

9. ประเภทการขับขี่ต่างๆ
แผ่นรองด้านบนของวาล์วออกแบบตามมาตรฐาน ISO 5211 ซึ่งสะดวกสำหรับการเชื่อมต่อและการแลกเปลี่ยนไดรเวอร์ต่างๆ ประเภทการขับขี่ทั่วไป ได้แก่ เกียร์ธรรมดา ไฟฟ้า นิวเมติก และนิวแมติก/ไฮดรอลิค