Полностью сварной шаровой кран

ПОЛНОСТЬЮ СВАРНЫЙ ШАРОВОЙ КЛАПАН

1. Стержень с защитой от изгиба
В целях предотвращения вылета штока, приводящего к аномальному повышению внутреннего давления клапана, в нижней части штока фиксируется буртик. противопожарный упорный подшипник установлен в месте контакта заплечика в нижней части штока и корпуса клапана. Таким образом, образуется обратное седло уплотнения, которое предотвращает утечку и предотвращает несчастный случай.

2. Противопожарный безопасный дизайн
Когда шаровой кран с цапфой используется в обычном режиме, он уплотняется седлом и поверхностью шара, фиксатор седла уплотняется уплотнительным кольцом и корпусом, это мягкое и надежное уплотнение. Когда седло и уплотнительное кольцо сгорают, фиксатор седла и корпус будет герметизирован расширенным графитом. Таким образом, действует противопожарная безопасная цель.

3.Антистатическое устройство
Чтобы предотвратить трение между шаром, штоком и ПТФЭ, которое создает статическое электричество, которое может зажечь горючие и взрывчатые вещества и вызвать несчастный случай, в этом шаровом кране между штоком и шаром, штоком и корпусом установлена ​​пружина статической проводимости. .Таким образом, статическое электричество отводится на землю и обеспечивается безопасность системы.

4. Свободная утечка из корпуса Герметичная конструкция
Положение соединения корпуса клапана и крышки двойное уплотнение с помощью прокладки и уплотнительного кольца, на этом основании такие факторы, как пожар, высокая температура, удар и неравномерное открытие или закрытие крутящего момента, не могут вызвать внешнюю утечку.

5. Низкий крутящий момент в работе
Самосмазывающиеся подшипники устанавливаются в местах трения штока, что обеспечивает износостойкость, гибкость работы и низкий крутящий момент.

6. Двойной блок и кровотечение (DBB)
Когда шар находится в полностью открытом или закрытом положении, передающее вещество в центральной полости корпуса может быть сброшено с помощью дренажных и опорожняющих устройств. Кроме того, избыточное давление в центральной полости клапана может быть сброшено до конца низкого давления с помощью саморазгрузочного седла. .

7. Аварийная герметизация
Спроектированы отверстия для впрыска компаунда, и клапаны для впрыска компаунда устанавливаются в местах опоры штока/колпачка и корпуса бокового клапана. обратный клапан установлен сбоку каждого клапана для впрыска компаунда, чтобы предотвратить вытекание компаунда из-за действия передающего вещества. Верхняя часть клапана для впрыска компаунда представляет собой разъем для быстрого соединения с пистолетом для впрыска компаунда.

8. Удлинительный стержень
Для задвижки, устанавливаемой под землей, шток может быть удлинен, а для удобства эксплуатации соответствующая нагнетательная форсунка и дренажный клапан могут быть расширены до верхней части задвижки.

9.Автоматический рельеф полости тела
Когда давление в корпусе поднимается ненормально как нестабильный фактор, шаровой кран с цапфой, расположенной ниже по потоку, будет нажиматься ненормальным давлением, и автоматически сбросит ненормальное давление, это не повредит уплотнение седла выше по потоку.

10. Различные типы вождения
Верхняя панель клапана разработана в соответствии с ISO 5211, что удобно для подключения и замены различных приводов. Распространенными типами привода являются ручной, электрический, пневматический и пневматический/гидравлический.