ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਲਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ

ਪੂਰਾ ਵੇਲਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ

1.ਬੋ-ਆਊਟ ਸਬੂਤ ਸਟੈਮ
ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਸਟੈਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਉਲਟ ਸੀਲ ਸੀਟ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ।

2. ਐਂਟੀ-ਫਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਜਦੋਂ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਰਮ ਸੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਰਿਟੇਨਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

3. ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ
ਗੇਂਦ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਪੀਟੀਐਫਈ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਟਿਕ-ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਗੇਂਦ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦੇ 4.ਮੁਫ਼ਤ ਲੀਕੇਜ ਸੀਲਬੰਦ ਉਸਾਰੀ
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿਵ ਸਥਿਤੀ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਬੇਸ 'ਤੇ, ਅੱਗ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

5. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟਾਰਕ
ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੈਮ ਦੇ ਰਗੜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

6. ਡਬਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬਲੀਡ (DBB)
ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਓਵਰ ਲੋਡ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਰਹਿਤ ਸੀਟ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

7.ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਲਿੰਗ
ਕੰਪਾਊਂਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਊਂਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ/ਕੈਪ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਡੀ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਖਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।

8. ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ
ਭੂਮੀਗਤ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੰਪਾਊਂਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

9.ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਲ ਰਾਹਤ
ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

10. ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ
ISO 5211 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਪੈਡ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ ਮੈਨੂਅਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਨ।