ടോപ്പ് എൻട്രി ബോൾ വാൽവ്

എൻഎസ്വി ടോപ്പ് എൻട്രി ബോൾ വാൽവ് പ്രധാനമായും പൈപ്പ് ലൈനിലും വ്യവസായ സംവിധാനത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് ഒരു ടോപ്പ് എൻട്രിയും ഓൺ ലൈൻ മെയിന്റനൻസ് ഫംഗ്ഷനുമുണ്ട്. ഇതിന് ചെറിയ ദ്രാവക പ്രതിരോധം, ലളിതമായ ഘടന, ചെറിയ അളവ്, ഭാരം, വിശ്വസനീയമായ വിൽപ്പന, എന്നിങ്ങനെ ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പ്രവർത്തനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള സൗകര്യം, വേഗത്തിൽ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക, അതുപോലെ തന്നെ അയവോടെ ആരംഭിക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.

1.ഒരു കഷണം ശരീരം
പരമാവധി റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിൽ ശരീരത്തിന് മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉറപ്പുനൽകാൻ ഒരു കഷണം ബോഡി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ വാൽവിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മതിയായ മാർജിൻ ഭിത്തിയുടെ കനവും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള കണക്റ്റീവിൻറെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും. വാൽവ് മെയിറ്റനൻസിനും പൈപ്പിംഗിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പര്യാപ്തതയ്ക്കും ബോൾട്ടുകൾ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

2. ടോപ്പ് എൻട്രി
സാധാരണ ബോൾ വാൽവിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം പൈപ്പ് ലൈനിലും പൈപ്പ് ലൈനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാതെയും അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താം എന്നതാണ്. സീറ്റിനായി ബാക്ക് സ്പേസ് സീറ്റ് ഘടനയും സീറ്റ് റീട്ടെയ്‌നറിന്റെ പിൻഭാഗം അശുദ്ധി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയാൻ ചരിഞ്ഞ കോണുമാണ്. സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന്.

3.ലോ ഓപ്പറേഷൻ ടോർക്ക്
എൻ‌എസ്‌വി ടോപ്പ് എൻട്രി സീരീസ് ബോൾ വാൽവിന് ഒരു ട്രൺനിയൻ മൗണ്ടഡ് ബോൾ ഉണ്ട്, അതിന്റെ ഉപരിതലം ഗ്രൗണ്ട്, പോളിഷ് ചെയ്തതും ഹാർഡ് ഫേസ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് ചെയ്തതുമാണ്. പന്തും തണ്ടും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബാഹ്യ ബോറിൽ സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഘർഷണ ആരം ചെറുതും ഓപ്പറേഷൻ ടോർക്ക് വളരെ കൂടുതലുമാണ്. താഴ്ന്ന.

4.എമർജൻസി സീലിംഗ്
കോമ്പൗണ്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ രൂപകൽപന ചെയ്യുകയും വശത്തെ വാൽവിന്റെ തണ്ട്/തൊപ്പി, ബോഡി സപ്പോർട്ട് എന്നിവയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ കോമ്പൗണ്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രാൻസ്മിറ്റർ പദാർത്ഥത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം മൂലം സംയുക്തം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ ഓരോ സംയുക്ത ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിന്റെ വശത്തും ചെക്ക് വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കോമ്പൗണ്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിന്റെ മുകൾഭാഗം കോമ്പൗണ്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ തോക്കുമായുള്ള വേഗത്തിലുള്ള കണക്ഷനുള്ള കണക്ടറാണ്.

5. വിശ്വസനീയമായ സീലിംഗ്
സീറ്റ് സീലിംഗും മെറ്റൽ റീട്ടെയ്‌നർ ഘടകവും ഉപയോഗിച്ചാണ് സീറ്റ് സീലിംഗ് രൂപപ്പെടുന്നത്. സീറ്റ് റീട്ടെയ്‌നർ അക്ഷീയമായി ഒഴുകുകയും വാൽവ് സീറ്റിന്റെ ലോ മർദ്ദം സീലിംഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രീ-പ്രഷർ വഴി എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, വാൽവ് സീറ്റിന്റെ പിസ്റ്റൺ ഇഫക്റ്റ് ന്യായമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്നതായി മനസ്സിലാക്കി. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മീഡിയത്തിന്റെ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് മർദ്ദം സീൽ ചെയ്യുകയും ബോഡിയുടെ സീലിംഗ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് റിറ്റൈനറിന്റെ തടസ്സം മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തീയുടെ അവസ്ഥയിൽ സീലിംഗ് തിരിച്ചറിയുന്നതിനാണ് വിപുലീകരണ ഗ്രാഫൈറ്റ് റിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

6.ഡബിൾ ബ്ലോക്ക്&ബ്ലീഡ്(DBB)
ബോൾ ഫുൾ ഓപ്പൺ അല്ലെങ്കിൽ അടുത്ത് പൊസിഷനിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ശരീരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ അറയിലെ ട്രാൻസ്മിറ്റർ പദാർത്ഥം ഡ്രെയിനേജ് വഴിയും ശൂന്യമാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളിലൂടെയും പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, വാൽവിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ അറയിൽ അമിതമായി ലോഡ് ചെയ്ത മർദ്ദം സെൽഫ് റിലീഫ് സീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് വിടാം. .

7.ആന്റി സ്റ്റാറ്റിക്, ഫയർ സേഫ് ഡിസൈൻ
വാൽവിന്റെ അഗ്നി പ്രതിരോധ രൂപകൽപ്പന API6FA/API607 സ്റ്റാൻഡേർഡിലെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ ആന്റി-സ്റ്റാറ്റിക് രൂപകൽപ്പന API6D, BS5351 എന്നിവയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

8.എക്സ്റ്റെൻഷൻ സ്റ്റെം
ഭൂഗർഭത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വാൽവിന്, തണ്ട് നീളം കൂട്ടുകയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സൗകര്യാർത്ഥം അനുബന്ധ സംയുക്ത ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസലും ഡ്രെയിനേജ് വാൽവും വാൽവിന്റെ മുകളിലേക്ക് നീട്ടുകയും ചെയ്യാം.

9.വിവിധ ഡ്രൈവിംഗ് തരങ്ങൾ
ISO 5211 അനുസരിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാൽവിന്റെ ടോപ്പ് പാഡ്, വിവിധ ഡ്രൈവറുകളുടെ കണക്ഷനും കൈമാറ്റത്തിനും സൗകര്യപ്രദമാണ്. മാനുവൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ന്യൂമാറ്റിക്, ന്യൂമാറ്റിക്/ഹൈഡ്രോളിക് എന്നിവയാണ് സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് തരങ്ങൾ.