Целосно заварен топчест вентил

ЦЕЛОСНО ЗАВАРЕН ТОПЧКИ ВЕНТИЛ

1. Стебло отпорно на лак
За да се спречи излетувањето на стеблото што резултира со ненормално зголемување на внатрешниот притисок на вентилот, рамото се фиксира на долниот дел од стеблото. огнено, потисно лежиште е поставено на контактната положба на рамото на долниот дел од стеблото и телото на вентилот. Така се формира обратно заптивка која ќе спречи истекување и ќе избегне несреќа.

2.Анти-пожар безбеден дизајн
Кога топчестиот вентил се користи нормално, тој е запечатен со седиштето и површината на топката, држачот на седиштето запечатен со О-прстен и телото, ова е меко запечатено и сигурно запечатување. Кога седиштето и О-прстенот се изгорени, држачот на седиштето и телото ќе бидат запечатени со експандиран графит.Така дејствува противпожарна безбедна намена.

3.Анти-статички уред
Со цел да се спречи триење меѓу топката, стеблото и тефлонскиот кој генерира статички електрицитет што може да ги запали запаливите материи и експлозивите што предизвикуваат несреќа, во овој топчест вентил, пружината со статичка спроводливост се поставува помеѓу стеблото и топката, стеблото и телото. .Така статичкиот електрицитет се спроведува до земјата и се обезбедува безбедноста на системот.

4.Бесплатно истекување на каросеријата Запечатена конструкција
Положбата за поврзување на телото на вентилот и хаубата е двојно запечатена со заптивка и О-прстен, на оваа основа, како што се пожар, висока температура, шок и нерамномерно отворање или затворање на вртежниот момент не можат да предизвикаат надворешно истекување.

5. Низок вртежен момент при работа
Самоподмачканите лежишта се инсталирани на триење на стеблото, што резултира со отпорност на абење, цврстина на работа и низок вртежен момент.

6. Двојно блокирање и крварење (DBB)
Кога топката е целосно отворена или затворена, супстанцијата на предавателот во централната празнина на телото може да се ослободи со уреди за одводнување и празнење. Дополнително, преоптоварениот притисок во централната празнина на вентилот може да се ослободи до крајот на низок притисок со само-ослободувачко седиште. .

7.Итно запечатување
Дупките за соединение за вбризгување се дизајнирани и вентилите за соединение инјектирање се инсталирани на местата на стеблото/капата и потпирачот на телото на страничниот вентил. Кога запечатувањето на стеблото или седиштето е оштетено за да предизвика истекување, соединението може да се користи за вторпат запечатување. обратен вентил е инсталиран од страната на секој вентил за инјектирање соединение за да се спречи соединението да тече поради дејството на супстанцијата на предавателот. Врвот на вентилот за инјектирање соединение е конектор за брзо поврзување со пиштолот за инјектирање соединение.

8.Продолжно стебло
За подземниот инсталиран вентил, стеблото може да се издолжи и за погодност при работењето, соодветната млазница за вбризгување на соединението и вентилот за одвод може да се прошират до врвот на вентилот.

9.Автоматско олеснување на телесната празнина
Кога притисокот на телото се зголемува ненормално како нестабилен фактор, топчестиот вентил низводно седиштето ќе се турка со ненормален притисок, а ненормалниот притисок автоматски се ослободува, тоа не го оштетува запечатувањето на седиштето нагоре.

10.Различни типови на возење
Горната подлога на вентилот дизајнирана според ISO 5211, која е погодна за поврзување и размена на различни драјвери. Вообичаените типови на возење се рачно, електрични, пневматски и пневматски/хидраулични