Teljesen hegesztett golyóscsap

TELJES HEGESZTETT GOLYÓSZELEP

1.Kihajlásbiztos szár
Annak megakadályozására, hogy a szelepszár kirepüljön, ami a szelep belső nyomásának rendellenes megemelkedését eredményezi, a vállat a szár alsó részén rögzítik. Ezen túlmenően a szelepszár tömítőkészletének kiégéséből eredő szivárgás megelőzése érdekében a szár és a szeleptest alsó részén lévő váll érintkezési helyzetében tűz, nyomócsapágy van beállítva. Így egy fordított tömítési ülék jön létre, amely megakadályozza a szivárgást és elkerüli a baleseteket.

2. Tűzgátló kialakítás
Ha a tengelycsonk golyóscsapot normál módon használják, az ülés és a gömbfelület tömíti, az ülésrögzítő O-gyűrűvel és a testtel tömített, ez lágy tömítés és megbízható tömítés. Ha az ülés és az O-gyűrű megég, az ülésrögzítő és a test expandált grafittal lesz lezárva.Így jár el a tűz elleni biztonságos célra.

3.Antisztatikus eszköz
A golyó, a szár és a PTFE közötti súrlódás elkerülése érdekében, amely statikus elektromosságot generál, ami meggyújthatja a balesetet okozó éghető anyagokat és robbanóanyagokat, ebben a gömbcsapban statikusan vezető rugó van beállítva a szár és a golyó, a szár és a test közé. .Így a statikus elektromosság a földre kerül, és a rendszer biztonsága biztosított.

4. A karosszéria szabad szivárgása Tömített szerkezet
A szeleptest és a motorháztető összekapcsolási helyzete kettős tömítéssel és O-gyűrűvel van lezárva, ezen az alapon, mint például a tűz, a magas hőmérséklet, az ütés és a nyomaték egyenetlen nyitása vagy zárása, nem okozhatnak külső szivárgást.

5. Alacsony nyomaték üzem közben
Az önkenő csapágyak a szár súrlódásánál kerülnek beépítésre, ami kopásállóságot, rugalmasságot és alacsony nyomatékot eredményez.

6. Dupla blokk és légtelenítés (DBB)
Amikor a golyó teljesen nyitott vagy zárt helyzetben van, a test középső üregében lévő távadó anyag leeresztő- és ürítőberendezésekkel felszabadulhat. Ezenkívül a szelep középső üregében lévő túlterhelt nyomást az önmentesítő ülék alacsony nyomású végére engedheti. .

7. Sürgősségi tömítés
A keverék befecskendező lyukakat tervezték, és a keverék befecskendező szelepeket az oldalszelep szárának/sapkájának és testének helyére szerelték fel. Ha a szelepszár vagy az ülés tömítése megsérül, ami szivárgást idéz elő, a keverék felhasználható a második tömítés elvégzésére. A rejtett visszacsapó szelep minden egyes keverék befecskendező szelep oldalára van felszerelve, hogy megakadályozza a keverék kifolyását a távadó anyag hatása miatt. A keverék befecskendező szelep teteje a csatlakozó a keverék befecskendező pisztoly gyors csatlakoztatásához.

8. Hosszabbító szár
A föld alá szerelt szelepnél a szár meghosszabbítható, és a kezelés kényelme érdekében a megfelelő keverék befecskendező fúvóka és leeresztő szelep a szelep tetejéig meghosszabbítható.

9. Automatikus testüreg tehermentesítés
Ha a testnyomás rendellenesen emelkedik, mint instabil tényező, akkor a rugós golyósszelepet az áramlási irányban nem megszokott nyomás hatására megnyomja, és a rendellenes nyomás automatikusan feloldódik, ez nem károsítja az elülső ülés tömítését.

10. Különféle vezetési típusok
Az ISO 5211 szabvány szerint tervezett szelep felső alátét, amely kényelmes a különféle meghajtók csatlakoztatásához és cseréjéhez. A gyakori hajtástípusok a kézi, elektromos, pneumatikus és pneumatikus/hidraulikus