સંપૂર્ણપણે વેલ્ડેડ બોલ વાલ્વ

સંપૂર્ણ વેલ્ડેડ બોલ વાલ્વ

1.બો-આઉટ પ્રૂફ સ્ટેમ
વાલ્વના આંતરિક દબાણમાં અસાધારણ વધારો થવાના પરિણામે સ્ટેમને ઉડતા અટકાવવાના હેતુથી, દાંડીના નીચેના ભાગમાં ખભાને નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. વધુમાં, દાંડીના પેકિંગ સેટના બળીને કારણે થતા લિકેજને રોકવા માટે. આગ, થ્રસ્ટ બેરિંગને સ્ટેમ અને વાલ્વ બોડીના નીચેના ભાગમાં ખભાના સંપર્ક સ્થાન પર સેટ કરવામાં આવે છે. આમ ઇન્વર્સ સીલ સીટ બનાવવામાં આવે છે જે લીકેજને અટકાવશે અને અકસ્માતને ટાળશે.

2.એન્ટી-ફાયર સેફ ડિઝાઇન
જ્યારે ટ્રુનિઅન બોલ વાલ્વનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તે સીટ અને બોલની સપાટી દ્વારા સીલ કરવામાં આવે છે, સીટ રીટેનર ઓ-રિંગ અને બોડી દ્વારા સીલ કરવામાં આવે છે, આ સોફ્ટ સીલ અને વિશ્વસનીય સીલિંગ છે. જ્યારે સીટ અને ઓ-રિંગ બળી જાય છે, ત્યારે સીટ રીટેનર અને બોડી વિસ્તૃત ગ્રેફાઇટ દ્વારા સીલ કરવામાં આવશે. આ રીતે આગ વિરોધી સલામત હેતુ કાર્ય કરો.

3.એન્ટી-સ્ટેટિક ઉપકરણ
બોલ, સ્ટેમ અને પીટીએફઇ વચ્ચેના ઘર્ષણને રોકવા માટે જે સ્ટેટિક વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે જે જ્વલનશીલ પદાર્થો અને વિસ્ફોટકોને પ્રકાશિત કરી શકે છે જે અકસ્માતનું કારણ બને છે, આ બોલ વાલ્વમાં, સ્ટેમ અને બોલ, સ્ટેમ અને બોડી વચ્ચે સ્ટેટિક-કન્ડક્શન સ્પ્રિંગ સેટ કરવામાં આવે છે. .આમ સ્થિર વીજળી જમીન પર વહન કરવામાં આવે છે અને સિસ્ટમ સલામતી સુરક્ષિત છે.

4. બોડીનું ફ્રી લીકેજ સીલબંધ બાંધકામ
વાલ્વ બોડી અને બોનેટની કનેક્ટિવ પોઝિશન ગાસ્કેટ અને ઓ-રિંગ દ્વારા ડબલ સીલ કરેલી છે, આ બેઝ પર, આગ, ઉચ્ચ તાપમાન, આંચકો અને ટોર્કનું અસમાન ઉદઘાટન અથવા બંધ થવા જેવા પરિબળો બધા બાહ્ય લિકેજને પ્રેરિત કરી શકતા નથી.

5.ઓપરેશનમાં ઓછું ટોર્ક
સ્વ-લ્યુબ્રિકેટેડ બેરિંગ્સ સ્ટેમના ઘર્ષણ પર સ્થાપિત થાય છે, જેના પરિણામે વસ્ત્રો પ્રતિકાર, કામગીરીની સ્થિરતા અને ઓછી ટોર્ક મળે છે.

6. ડબલ બ્લોક એન્ડ બ્લીડ (DBB)
જ્યારે બોલ સંપૂર્ણ ખુલ્લી અથવા બંધ સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે શરીરના મધ્ય પોલાણમાં ટ્રાન્સમીટર પદાર્થને ડ્રેનેજ અને ખાલી કરવાના ઉપકરણો દ્વારા મુક્ત કરી શકાય છે. વધુમાં, વાલ્વની મધ્ય પોલાણમાં ઓવર લોડ થયેલ દબાણને સ્વ-રાહત સીટ દ્વારા નીચા દબાણના અંત સુધી મુક્ત કરી શકાય છે. .

7.ઇમરજન્સી સીલિંગ
કમ્પાઉન્ડ ઇન્જેક્શન છિદ્રો ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને કમ્પાઉન્ડ ઇન્જેક્શન વાલ્વ સ્ટેમ/કેપ અને બાજુના વાલ્વના બોડી સપોર્ટના સ્થાનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. જ્યારે સ્ટેમ અથવા સીટની સીલિંગ લીકેજને પ્રેરિત કરવા માટે નુકસાન થાય છે, ત્યારે સંયોજનનો ઉપયોગ બીજી વખત સીલિંગ કરવા માટે કરી શકાય છે. ટ્રાન્સમીટર પદાર્થની ક્રિયાને કારણે સંયોજનને વહેતા અટકાવવા માટે દરેક કમ્પાઉન્ડ ઈન્જેક્શન વાલ્વની બાજુમાં ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. કમ્પાઉન્ડ ઈન્જેક્શન વાલ્વની ટોચ કમ્પાઉન્ડ ઈન્જેક્શન ગન સાથે ઝડપી જોડાણ માટે કનેક્ટર છે.

8. એક્સ્ટેંશન સ્ટેમ
ભૂગર્ભમાં સ્થાપિત વાલ્વ માટે, સ્ટેમને લંબાવી શકાય છે અને કામગીરીની સુવિધા માટે અનુરૂપ કમ્પાઉન્ડ ઈન્જેક્શન નોઝલ અને ડ્રેનેજ વાલ્વને વાલ્વની ટોચ સુધી લંબાવી શકાય છે.

9.ઓટોમેટિક બોડી કેવિટી રિલીફ
જ્યારે શરીરનું દબાણ અસ્થિર પરિબળ તરીકે બિન-સામાન્ય રીતે વધતું જાય છે, ત્યારે ટ્રુનિઅન બોલ વાલ્વ ડાઉનસ્ટ્રીમ સીટને બિન-સામાન્ય દબાણ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવશે, અને અસાધારણ દબાણ આપમેળે છોડવામાં આવશે, તે અપસ્ટ્રીમ સીટની સીલિંગને નુકસાન કરતું નથી.

10. વિવિધ પ્રકારના ડ્રાઇવિંગ
ISO 5211 અનુસાર ડિઝાઇન કરાયેલ વાલ્વનું ટોચનું પેડ, જે વિવિધ ડ્રાઇવરોના જોડાણ અને વિનિમય માટે અનુકૂળ છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પ્રકારો મેન્યુઅલ, ઇલેક્ટ્રિકલ, ન્યુમેટિક અને ન્યુમેટિક/હાઇડ્રોલિક છે.