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Vanne à bille entièrement soudée

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Vanne à bille entièrement soudée

Afin d'empêcher la tige de s'envoler entraînant une augmentation anormale de la pression interne de la vanne, l'épaulement est fixé à la partie inférieure de la tige. De plus, afin d'éviter les fuites résultant de l'épuisement du jeu de garniture de la tige dans un feu, le palier de butée est placé à la position de contact de l'épaule à la partie inférieure de la tige et du corps de la vanne. Ainsi, un siège de joint inverse est formé qui empêchera les fuites et évitera les accidents.
LA DESCRIPTION

ROBINET À BILLE COMPLÈTEMENT SOUDÉ

1. tige de preuve Bow-out
Afin d'empêcher la tige de s'envoler entraînant une augmentation anormale de la pression interne de la vanne, l'épaulement est fixé à la partie inférieure de la tige. De plus, afin d'éviter les fuites résultant de l'épuisement du jeu de garniture de la tige dans un feu, le palier de butée est placé à la position de contact de l'épaule à la partie inférieure de la tige et du corps de la vanne. Ainsi, un siège de joint inverse est formé qui empêchera les fuites et évitera les accidents.

2.Conception anti-feu
Lorsque le robinet à boisseau sphérique à tourillon est utilisé normalement, il est scellé par la surface du siège et de la bille, le dispositif de retenue du siège scellé par le joint torique et le corps, il s'agit d'une étanchéité souple et fiable. Lorsque le siège et le joint torique sont brûlés, le dispositif de retenue du siège et le corps sera scellé par du graphite expansé.

3.Dispositif antistatique
Afin d'éviter les frottements entre la boule, la tige et le PTFE qui génèrent de l'électricité statique qui peut allumer les combustibles et les explosifs qui causent un accident, dans ce robinet à tournant sphérique, un ressort de conduction statique est placé entre la tige et la boule, la tige et le corps .Ainsi, l'électricité statique est conduite à la terre et la sécurité du système est assurée.

4.Fuite libre du corps Construction scellée
La position de connexion du corps de vanne et du capot est doublement scellée par un joint et un joint torique, sur cette base, des facteurs tels que le feu, la température élevée, les chocs et l'ouverture ou la fermeture inégale du couple ne peuvent pas induire de fuite externe.

5. Faible couple en fonctionnement
Les roulements autolubrifiés sont installés au frottement de la tige, ce qui entraîne une résistance à l'usure, une fiexibilité de fonctionnement et un faible couple.

6. Double blocage et purge (DBB)
Lorsque la bille est complètement ouverte ou fermée, la substance de l'émetteur dans la cavité centrale du corps peut être libérée par des dispositifs de drainage et de vidange. .

7. Étanchéité d'urgence
Des trous d'injection composés sont conçus et des vannes d'injection composées sont installées aux emplacements de la tige/capuchon et du support de corps de la vanne latérale. Lorsque l'étanchéité de la tige ou du siège est endommagée pour provoquer une fuite, le composé peut être utilisé pour effectuer une deuxième étanchéité. Le clapet anti-retour est installé sur le côté de chaque vanne d'injection composée pour empêcher le composé de s'écouler en raison de l'action de la substance du transmetteur. Le haut de la vanne d'injection composée est le connecteur pour une connexion rapide avec le pistolet d'injection composé.

8. tige d'extension
Pour la vanne installée sous terre, la tige peut être allongée et pour la commodité de fonctionnement, la buse d'injection composée et la vanne de drainage correspondantes peuvent être étendues jusqu'au sommet de la vanne.

9. Soulagement automatique de la cavité corporelle
Lorsque la pression du corps augmente anormalement en tant que facteur instable, le siège en aval du robinet à boisseau sphérique à tourillon sera poussé par une pression anormale et la libération automatique de la pression anormale n'endommage pas l'étanchéité du siège en amont.

10.Divers types de conduite
Le coussin supérieur de la vanne conçu selon la norme ISO 5211, ce qui est pratique pour la connexion et l'échange de divers pilotes. Les types de conduite courants sont manuels, électriques, pneumatiques et pneumatiques/hydrauliques.

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