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Vollverschweißter Kugelhahn

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Vollverschweißter Kugelhahn

Um zu verhindern, dass der Schaft wegfliegt, was zu einem abnormalen Anstieg des Innendrucks des Ventils führt, ist die Schulter am unteren Teil des Schafts befestigt. Außerdem wird ein Auslaufen verhindert, das durch ein Ausbrennen der Packung des Schafts entsteht Ein Branddrucklager ist an der Kontaktposition der Schulter am unteren Teil des Schafts und des Ventilkörpers angebracht. Dadurch wird ein umgekehrter Dichtungssitz gebildet, der ein Auslaufen verhindert und einen Unfall vermeidet.
BEZEICHNUNG

VOLL GESCHWEISSTES KUGELHAHN

1.Bow-out-sicherer Vorbau
Um zu verhindern, dass der Schaft wegfliegt, was zu einem abnormalen Anstieg des Innendrucks des Ventils führt, ist die Schulter am unteren Teil des Schafts befestigt. Außerdem wird ein Auslaufen verhindert, das durch ein Ausbrennen der Packung des Schafts entsteht Ein Branddrucklager ist an der Kontaktposition der Schulter am unteren Teil des Schafts und des Ventilkörpers angebracht. Dadurch wird ein umgekehrter Dichtungssitz gebildet, der ein Auslaufen verhindert und einen Unfall vermeidet.

2. Brandschutzsicheres Design
Wenn das Zapfenkugelventil normal verwendet wird, ist es durch Sitz und Kugeloberfläche abgedichtet, der Sitzhalter ist durch O-Ring und Körper abgedichtet, dies ist weich abgedichtet und zuverlässig abdichtend. Wenn der Sitz und der O-Ring verbrannt sind, sind der Sitzhalter und der Körper wird durch expandierten Graphit abgedichtet. Somit wirken sie feuersicher.

3.Antistatische Vorrichtung
Um Reibung zwischen Kugel, Schaft und PTFE zu vermeiden, die statische Elektrizität erzeugt, die die brennbaren und explosiven Stoffe entzünden könnte, die einen Unfall verursachen, ist bei diesem Kugelhahn eine statisch leitfähige Feder zwischen Schaft und Kugel, Schaft und Gehäuse eingesetzt .Auf diese Weise wird statische Elektrizität zur Erde abgeleitet und die Systemsicherheit gewährleistet.

4. Freie Leckage des Körpers Versiegelte Konstruktion
Die Verbindungsposition von Ventilkörper und Aufsatz ist durch eine Dichtung und einen O-Ring doppelt abgedichtet. Auf dieser Basis können Faktoren wie Feuer, hohe Temperaturen, Stöße und ungleichmäßiges Öffnen oder Schließen des Drehmoments keine externen Leckagen verursachen.

5.Niedriges Drehmoment im Betrieb
Die selbstgeschmierten Lager werden an der Reibung des Schafts installiert, was zu Verschleißfestigkeit, Betriebsflexibilität und niedrigem Drehmoment führt.

6. Doppelblock & Bleed (DBB)
Wenn sich die Kugel in vollständig geöffneter oder geschlossener Position befindet, kann die Übertragungssubstanz im mittleren Hohlraum des Gehäuses durch Entwässerungs- und Entleerungsvorrichtungen freigesetzt werden. Darüber hinaus kann der überlastete Druck im mittleren Hohlraum des Ventils durch den Selbstentlastungssitz zum Niederdruckende abgelassen werden .

7. Notabdichtung
Compound-Injektionslöcher sind konstruiert und Compound-Injektionsventile werden an Stellen von Schaft/Kappe und Körperhalterung des Seitenventils installiert. Wenn die Dichtung des Schafts oder Sitzes beschädigt wird, um Lecks zu verursachen, kann die Verbindung verwendet werden, um das zweite Mal abzudichten. Eine verdeckte Ein Rückschlagventil ist an der Seite jedes Compound-Injektionsventils installiert, um zu verhindern, dass Compound aufgrund der Wirkung der Transmittersubstanz ausfließt. Die Oberseite des Compound-Injektionsventils ist der Anschluss für die schnelle Verbindung mit der Compound-Injektionspistole.

8. Verlängerungsschaft
Für das unterirdisch installierte Ventil kann der Schaft verlängert werden und für einen bequemeren Betrieb können die entsprechende Verbundeinspritzdüse und das Entwässerungsventil bis zur Oberseite des Ventils verlängert werden.

9.Automatische Körperhöhlenentlastung
Wenn der Körperdruck als instabiler Faktor unnormal ansteigt, wird der nachgeschaltete Sitz des Zapfenkugelventils durch unnormalen Druck gedrückt, und der unnormale Druck wird automatisch freigesetzt, wodurch die Abdichtung des vorgeschalteten Sitzes nicht beschädigt wird.

10. Verschiedene Fahrarten
Das obere Pad des Ventils ist gemäß ISO 5211 konstruiert und eignet sich zum Anschließen und Austauschen verschiedener Treiber. Die gängigen Antriebsarten sind manuell, elektrisch, pneumatisch und pneumatisch / hydraulisch

Anfrage

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